10 şîret ji bo ku hûn pirsgirêkên di rê de nebin

Diviyabû ku ew xweş be: "Naaman li Alperên Frensî konserek dilîze." Konserek li derve, zozanên xweşik, xebatek bi rihetiyê re - hûn dikarin bêtir çi bixwazin? Di rastiyê de, bi qasî 3200 km rêwîtiyê, demek hindik, şert û mercên rê yên dijwar (Alp = hilkişîna bilind), budçeyek teng ji bo zloty, 9 kes li ser rê û bi mîlyonan rewşên nediyar ên ku piştî baranê mîna kivarkan derdikevin. .

Ji hêla teorîkî ve, bi ezmûna ku me heye, divê em di destpêkê de texmîn bikin ka dê dijwariya lojîstîkî çiqas mezin be. Mixabin, me guh neda... Em li benda encaman dirêj nebûn. Pirsgirêkên ciddî yên yekem piştî yekem 700 km dest pê kir.

Çend şevan di otobusê de li stasyona gazê îlhama min da ku ez çend serişteyên sereke berhev bikim da ku ji pirsgirêkên li ser rê dûr nekevin.

1. Li ser tîmê xwe Gerînendeyekî Gerê tayîn bikin.

Dibe ku ew tembûrê ku otomobîla wî ya ku hûn diçin gerê be. Ew dikare rêveberê we be, heke we yek hebe, an endamek tîmê din. Girîng e ku ew pisporekî lojîstîkê yê baş be, hafizeyek wî ya baş hebe, saetek wî ya xebatê hebe û karibe nexşeyê (nemaze ya kaxezê) bikar bîne. Ji niha û pê ve, ew ê bibe serokê tevahiya "rêwîtiyê" li ser rê, ew bi wî ve girêdayî ye ku hûn di kîjan saetê de diçin, hûn bi kîjan alî ve diçin, hûn ji bo firavînê disekinin û gelo hûn ê bi ewlehî bigihîjin cihê xwe.

Baweriya bi rêvebirê gerê girîng e, her çend hûn bi xwe wî wekî serokê xwe nas nekin.

2. Birêz Gerînendeyê Geştê, rêwîtiya xwe plan bikin!

Di destpêkê de du agahî hene: Dîrok û cihê konserê. Dûv re, ji bo ku em her tiştî baş plan bikin, em fêr dibin:

1. Konser saet çend e?
2. Kontrolkirina deng çend saet e?
3. Navnîşana cihê konserê çi ye?
4. Em ji ku derê diçin?
5. Ma em di rê de kesek ji komê digirin?
6. Endamên tîmê kengî azad in (kar, dibistan, erkên din)?
7. Ma divê hûn berê xwe bidin yekî?
8. Nîvro di cih de an li ser rê tê plan kirin?
9. Ma hûn hewce ne ku hûn di rê de tiştek bikin (mînak ajotin ber dikanek muzîkê, sobeyek gîtarê bistînin, hwd.)
10. Dema ku endamên tîmê hewce ne ku biçin malê.

Bi van agahiyan em dest bi maps.google.com dikin û dikevin hemû xalên rêya xwe û li ser vê bingehê em riya konserê plan dikin.

3. Mesrefa veguheztinê ne tenê sotemenî ye, lê di heman demê de bacan jî ye!

Wekî ku min berê jî behs kir, pirsgirêkên yekem ên li ser riya Fransa 700 km ji malê dest pê dikin. Sînorê Almaniya bi Swîsre re - bac ji bo derbasbûna welat - 40 frank. Em biryarê didin ku bizivirin, kîlometran tewaf bikin û rasterast biçin sînorê Alman-Fransa (teqez dê li wir erzantir be). Piştî çend saetan ew xeletiyek xuya dike. Yekem baca otobanê li Fransayê ev miqdar girt, û me bi vê minasebetê bi qasî 150 km xilas kir û bi qasî 2 saetan winda kir. Û ev tenê destpêk e. Piştî tola duyemîn, biryara duyemîn a xelet tê dayîn.

4. Rêyên sereke hilbijêrin

– Em ê vegerin rêyan.

Bi saya vê yekê, em rê bi qasî 80 km kurt dikin û Alpêyên bedew dibînin, lê em 2 demjimêrên din winda dikin, û ji bilî vê, otobus di hilkişînên alpin de dijwar dibe, ku dê di demek nêzîk de were hîs kirin…

5. Wext pere ye

Weke ku we berê jî dît, piştî ajotina 900 km em 4 saetan dereng man û 700 km ya herî dijwar jî li pêşiya me ye. Di rewşa me de ne pirsgirêk e, ji ber ku hîn 1,5 roj ji konserê re maye, lê heke konsêr di 7 saetan de pêk bihata? Dibe ku konser bi dawî bibe û hemû berpirsiyarî bikeve stûyê komê. Ne tenê em ê tiştek bi dest nexin, lê di heman demê de pêdivî ye ku em lêçûnên tevahiya rêwîtiyê jî bigirin.

Û li vir prensîbek heye ku ji gelek salan ve di plansazkirina rê de serfiraz bûye.

50 km = 1 saet (di rewşa derketina ji yek xala hevdîtinê)

Brzeg, Małujowice, Lipki, Bąkowice û di dawiyê de - odeyek li Rogalice. Ev riya otobusa StarGuardMuffin beriya her rêwîtiya konserê bû. Ji bo ajokarê meya bijare 2 heta 3 saetan girt. Ji ber vê yekê, wekî qaîdeyek, 50 km = 1 saet, hûn hewce ne ku ji bo civîna tîmê 2 demjimêrên din zêde bikin.

Mînak: Wrocław - Opole (nêzîkî 100 km)

Nexşeyên Google - dema rêwîtiyê 1 11 h min

Derketina ji yek xala hevdîtinê = 100 km / 50 km = saetan 2

Rakirina her yek di rê de = 100 km / 50 km + 2 h = saetan 4

Ev mînak nîşan dide ku ger we bi tena serê xwe di gerîdeya rêwiyan de ajotibûya, hûn ê vê rêyê di nav saetekê de çêbikin, lê di rewşa tîmek de ew dikare heya çaran bigire - di pratîkê de îsbat kirin.

6. Her kesî ji hûrguliyên planê agahdar bikin

Digel ku roja konserê hatî destnîşankirin, agahdariya ku we berhev kiriye bi koma mayî re parve bikin. Ew pir caran neçar in ku rojek ji kar bistînin an dibistanê biterikînin, ji ber vê yekê wê di pêş de baş bikin.

7. Otomobîla rêgez

Û niha em hatine beşa herî balkêş a rêwîtiya meya alpine - veger.

Tevî amadekirina bi baldarî ya gerîdeyê berî derketinê li garaja Polonî, em 700 km dûrî malê radiwestin. Ramana teknolojîk a Alman ji jêhatîbûna mekanîka Alman derbas dibe, ku bi dawî dibe:

1. rêwîtiyek 50 saetan berdewam dike,
2. windabûna 275 Euro - li Almanyayê guheztina çolê sotemeniyê + kamyonek almanî,
3. windakirina 3600 PLN - otobusê li ser kamyonek tov anîn Polonya,
4. windabûna PLN 2000 - tîmek neh-kesî anîn Polonya.

Û dikaribû bi kirînê ji holê rabe…

8. Sîgorteya alîkariyê

Otobusek min bi xwe heye, ku ez bi koman re diçim konseran. Min pakêta Alîkariyê ya herî bilind kirî, ku çend caran em ji bindestiyê rizgar kirin. Mixabin, otobusa Naaman tune bû, ku di encamê de çend roj winda bûn û lêçûnên zêde û giran ji bo me.

9. Wekî din, hêja ye ku were girtin:

1. dravê yedek - ne hewce ye ku hûn wê xerc bikin, lê carinan ew dikare we ji tengahiyek giran derxîne,
2. têlefonek barkirî û barkirî - têkilî bi cîhanê re û gihîştina Înternetê rêwîtiyê pir hêsan dike,
3. çenteyê razanê - di otobusekê de raza, otêlek bi qalîteya gumanbar - rojek hûn ê spas bikin 😉
4. kîta alîkariya yekem bi dermanên ji bo tayê û pirsgirêkên mîdeyê,
5. têlên gîtar û basê, komeke yedek ji def û peran ji bo lêdanê,
6. heke gengaz be, gîtarek duyemîn bikar bînin - guhertina têlan ji guheztina amûrê dirêjtir digire. PS carinan gîtar jî dişkînin
7. setlist çapkirî - heke bîra we kêm be,
8. klasîk, nexşeya kaxezê - teknolojiya nûjen dikare têk bibe.

Her kes dizane ku çiqas zehmet e ku di bazara muzîkê de li Polonyayê çalak e. Her kes lêçûnên xwe kêm dike, piştî konserê namîne, û kom bi ajokarên westiyayî (pir caran muzîkjenên ku berî du saetan konserek westayî lîstin) erebeyên kevn diajon.

10. Bi rastî ev bi mirinê dileyizin!

Ji ber vê yekê, heke gengaz be:

- otobusek profesyonel bi ajokerek kirê bikin, an li ya we veberhênan bikin,

- şevek piştî konserê kirê.

Li ser ewlehiyê xilas nekin!